截至2018年中期，RightShip的55名租船客户每年共有24亿吨的货运量，这些客户都已将节能增效纳入船舶选择的程序。他们的货运量相当于大约31,500艘船舶的年运量或全球贸易量的20％。

RightShip的温室气体排放评级为评估船舶的相对能效提供了一种透明的方法。

温室气体排放评级让租船人有机会能够：

• 比较船舶的相对能效，便于在知情前提下选择船舶
• 在货主不直接支付燃料开销的市场上消除或减少激励错位问题
• 减少二氧化碳排放量
• 在可持续性发展和碳减排倡议中发挥行业领导作用

廷德尔气候变化研究中心（Tyndall Centre for Climate Change Research）进行的一项独立研究表明，使用温室气体排放评级法将F级和G级船只从供应链中排除，可令一个组织的二氧化碳排放量和燃料成本均降低9％。

“通过使用能效更高的船舶，我们成本效率正在提高，也让我们加大努力进一步减少Mosaic的碳足迹。鉴于温室气体排放评级审查的成功，我们正在审查方案，准备排除F级船只。目前航运所致的排放量不到Mosaic碳足迹的5％。

Neil Beckingham，Mosaic公司可持续发展总监

节能增效的透明化对于船舶的知情选择和确保高能效船舶得到充分的认可和奖励至关重要，也越来越有用。

船东得到的主要好处包括：

• 在各自船队的设计、建造和运营期间，能够对所采取的节能增效措施增加透明度

• 对节能增效投入的认可和奖励可能会提高秉持可持续性发展理念船东的声誉
• 在那些通过港口激励计划奖励节能增效举措的港口降低港口费用； 以及
• 金融机构为拥有更高能效船舶的船东提供更优惠的融资利率，保险公司收取更低保费。

随着可持续性投资趋势的增长，越来越多的金融机构将可持续性视为其贷款的审批标准。

节能高效船舶通常具有较低的燃料成本和更好的租船潜力，这可以确保在船舶寿命期内获得更多的投资回报。此外，高效船舶可能会更加符合企业关于企业社会责任（CSR）的要求。

金融机构得到的主要好处包括：

• 温室气体排放评级为金融机构衡量投资组合的效率提供了一个标准框架，也使金融机构能够跟踪投资组合随时间变化的情况

• 通过使用温室气体排放评级来识别和资助节能资产，银行可以降低其融资风险。考虑到目前市场上船舶供应过剩以及一般只有25至30年的投资期，这一点尤为重要；以及
• 随着越来越多的租船人寻求更高能效的船舶，温室气体排放评级也可用于确定投资风险与船舶租用之间的相关性。

船舶购买的信贷审批流程、旧船翻新改造项目的贷款评估以及报废船舶的转卖决策也要用到船舶的能效数据，银行会将船舶能效作为船舶盈利能力的一项关键指标。