那些采取政策将低能效船舶从供应链中排除的公司,其业务在经济和可持续性两方面都在受益。
Read More截至2018年中期,RightShip的55名租船客户每年共有24亿吨的货运量,这些客户都已将节能增效纳入船舶选择的程序。他们的货运量相当于大约31,500艘船舶的年运量或全球贸易量的20%。
RightShip的温室气体排放评级为评估船舶的相对能效提供了一种透明的方法。
温室气体排放评级让租船人有机会能够:
廷德尔气候变化研究中心(Tyndall Centre for Climate Change Research)进行的一项独立研究表明,使用温室气体排放评级法将F级和G级船只从供应链中排除,可令一个组织的二氧化碳排放量和燃料成本均降低9%。
“通过使用能效更高的船舶,我们成本效率正在提高,也让我们加大努力进一步减少Mosaic的碳足迹。鉴于温室气体排放评级审查的成功,我们正在审查方案,准备排除F级船只。目前航运所致的排放量不到Mosaic碳足迹的5%。
金融机构使用温室气体排放评级来尽量降低或消减贷款风险,并制定更具可持续性的业务惯例。
Read More随着可持续性投资趋势的增长,越来越多的金融机构将可持续性视为其贷款的审批标准。
节能高效船舶通常具有较低的燃料成本和更好的租船潜力,这可以确保在船舶寿命期内获得更多的投资回报。此外,高效船舶可能会更加符合企业关于企业社会责任(CSR)的要求。
金融机构得到的主要好处包括:
船舶购买的信贷审批流程、旧船翻新改造项目的贷款评估以及报废船舶的转卖决策也要用到船舶的能效数据,银行会将船舶能效作为船舶盈利能力的一项关键指标。