Verificación de Buques

Clasificación GHG datos fuentes, supuestos y do

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Datos fuente de la Clasificación GHG

Los datos utilizados para calcular la Clasificación de Emisiones de un buque pueden verse:

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  • En RightShip Qi – para los Clientes de RightShip
  • Enviando un e-mail al environment team (equipo ambiental) que le asistirá con la Clasificación GHG y el proceso de verificación del buque.
  • A través del sitio web de Shipping Efficiency que ofrece acceso a la clasificación GHG sin cargo. Se puede determinar un nombre de usuario y contraseña para lograr el acceso.

RightShip reconoce que la confiabilidad de sus cálculos se relaciona directamente con la exactitud de los datos fuente. RightShip continua trabajando estrechamente con armadores, gerentes, astilleros y sociedades de clasificación a fin de validar los datos utilizados para dichos cálculos.

Los datos utilizados para el cálculo de la clasificación GHG esta dentro de lo posible, en concordancia con los lineamientos IMO (MEPC.245(66)) para el cálculo EEDI. RightShip obtiene datos para la Clasificación GHG de diversas fuentes de la industria que se indican a continuación.

Los datos fuente para la clasificación GHG se basan en la jerarquía que se indica en la tabla a continuación.

Como se indicara en la revisión DNV GL, debido a los supuestos de los grupos de datos predefinidos aplicados a los buques ‘no verificados’, existe un incentivo para que los armadores actualicen la información pertinente dentro de Qi ya que es probable que origine una mejor Clasificación GHG.

PREFERENCE / VERIFICATION LEVELDATA TYPEDATA SOURCE / EXAMPLE
Most preferred / highest level of verification
Energy Efficiency Design IndexClassification Societies e.g. EEDI Technical Files

EEDI certificate (including supplement)
Ship specific specificationsShip-sourced data, e.g. sea trial and shop test supplied by the vessel owner / manager
Industry / third party data sourcesEngine manufacturer's specifications

Data sourced from ship yards
Least preferred / benefit from verification
IHS Maritime database

Industry publications
IMO publications

IHS Maritime Database

RELEVANT DOCUMENTATION

The following documentation is requested to ensure the ship particulars are up to date:

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  • EEDI Technical File – as defined in the IMO Guidelines (MEPC.245(66)) for EEDI calculation.

If the EEDI Technical File is not available, please provide the documentation outlined in the table below.

Upon receipt of the documentation, RightShip’s sustainability team will review and update the vessel particulars and provide the updated GHG Rating.

DOCUMENTATION TYPERELATING FACTORRELEVANT DETAILS
Sea TrialVref Speed (Knots)Trial Speed at Summer/ Scantling Load Draught at 75% Maximum Continuous Rating (MCR). In the form of a sea trial curve (calculated and/or model curves are acceptable)
Shop Test - Main and Auxiliary EnginesNumber of Engines

Power of engines (MCR)

Specific Fuel Consumption (SFC)

Fuel Type (test conditions)
SFC for the Main Engine is read at 75% MCR

SFC for the Auxiliary Engines is read at 50% MCR
Class Certificate and/or Ship Capacity PlanCapacityDeadweight (DWT)

Gross Tonnage

TEU (if applicable)

CBM (if applicable)
Ship classification notationsCommon Structural Rules (include LBP and LWT)

Ice-class

Shuttle tankers

Cubic-capacity correction factor

General cargo equipped with cranes
Other documentation as appropriateInnovative energy efficient technologies Examples include waste heat recovery and shaft motor generator

ENGINE SPECIFIC FUEL CONSUMPTION (SFC) ASSUMPTIONS

As stated above, SFC figures are sourced from vessel-specific shop tests or EEDI technical files.

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If the data is not provided by the ship owner, the values used in the calculation are based on the same assumptions used in the IMO GHG Study and / or detailed in IMO Circulars on the calculation of the energy efficiency measure as listed below.

Main Engine Assumptions (SFCME)
ENGINE AGEMCRME (kW)SFCME (g/kWh)
Pre 1983> 15,000205
5,000 to 15,000215
< 5,000225
1984–2000>15,000185
5,000 to 15,000195
< 5,000205
2001–2007>15,000175
5,000 to 15,000185
< 5,000195
Post 2008>15,000175
5,000 to 15,000185
< 5,000195
Auxiliary Engine Assumptions (SFCAE)
MCRAE (kW)SFCAE (g/kWh)
> 800 kW220
< 800 kW230

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